{"id":3850,"date":"2025-05-25T08:56:00","date_gmt":"2025-05-25T08:56:00","guid":{"rendered":"https:\/\/design.miun.se\/id\/examen\/?p=3850"},"modified":"2025-05-26T13:59:42","modified_gmt":"2025-05-26T13:59:42","slug":"projektets-namn-8","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/design.miun.se\/id\/examen\/?p=3850","title":{"rendered":"Framtidens dep\u00e5"},"content":{"rendered":"\n

Ett examensprojekt av Alva Eriksson<\/p>\n\n\n\n

Sammanfattning<\/p>\n\n\n\n

Detta projekt \u00e4r ett samarbete med Renta AB, som har syftat till att unders\u00f6ka och visualisera hur deras maskinuthyrningsdep\u00e5er kan komma att utformas i framtiden, f\u00f6r att uppfylla krav s\u00e5v\u00e4l h\u00e5llbarhets- och milj\u00f6m\u00e4ssigt, som \u00f6vriga krav och behov st\u00e4llda fr\u00e5n inblandade akt\u00f6rer. Resultatet som svarar p\u00e5 de funna kraven blev ett koncept som baseras p\u00e5 en “Drive-in”-lokal, d\u00e4r tanken \u00e4r att kunderna ska kunna k\u00f6ra in sina bilar f\u00f6r att hela uthyrningsprocessen ska kunna ske p\u00e5 ett och samma st\u00e4lle. Maskinerna lastas och lossas direkt p\u00e5 kundernas bilar\/sl\u00e4pvagnar, och hyresavtalen skrivs i samma lokal bakom uthyrningsdisken i maskinhallen.<\/p>\n\n\n\n

-Ett koncept som \u00e4r lika sj\u00e4lvklart f\u00f6r kunder s\u00e5v\u00e4l som anst\u00e4llda.<\/em><\/strong><\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

<\/p>\n\n\n\n

Metodval<\/p>\n\n\n\n

I projektet har designprocessen Double Diamond<\/em> anv\u00e4nts, d\u00e4r arbetet delats in i tv\u00e5 faser. Den analytiska fasen har best\u00e5tt av att, genom kvalitativa och kvantitativa unders\u00f6kningsmetoder, samla och hitta behov och krav som finns hos dagens anv\u00e4ndare kopplade till Rentas maskinuthyrning. I den kreativa fasen har dessa behov \u00f6versatts till id\u00e9er genom olika kreativa metoder som gjorts b\u00e5de individuellt av mig, men ocks\u00e5 i samverkan med anv\u00e4ndare s\u00e5som kunder och anst\u00e4llda hos Renta. I slutet av den kreativa fasen utv\u00e4rderades id\u00e9erna, \u00e4ven h\u00e4r tillsammans med anv\u00e4ndare, f\u00f6r att kunna landa i ett slutkoncept som k\u00e4nns f\u00f6rsvarbart och intressant f\u00f6r de ber\u00f6rda.<\/p>\n\n\n\n

\"\"
Modifierad fr\u00e5n SVID. (2025). Designprocessen – fr\u00e5n id\u00e9 till verklighet<\/em>. [Illustration]. Designprocessen – fr\u00e5n id\u00e9 till verklighet – SVID<\/a>.
<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n


Analytiska fasen<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

I den analytiska fasen anv\u00e4ndes de 9 metoder som visas i illustrationen ovan. Genom n\u00e4ra interaktion, observation och unders\u00f6kning av anv\u00e4ndare och dagens utformning av dep\u00e5er kunde flertalet behov och krav identifieras.<\/p>\n\n\n\n

Dep\u00e5erna kan, som de ser ut idag, delas in i fem ing\u00e5ende delar som finns p\u00e5 plats p\u00e5 samtliga Rentas filialer. P\u00e5 dep\u00e5erna hittas butik\/uthyrningsdel, tv\u00e4tthall, verkstad, maskinhall (maskinlager), samt en g\u00e5rdsplan. Dessa delar kommer att f\u00f6lja med i utvecklingen av framtidens dep\u00e5, eftersom de alla beh\u00f6vs f\u00f6r att uthyrningsfl\u00f6det ska kunna fungera rent driftsm\u00e4ssigt om det forts\u00e4tter som det g\u00f6r idag, vilket \u00e4r n\u00e5got jag utg\u00e5tt fr\u00e5n under projektets g\u00e5ng.<\/p>\n\n\n\n

<\/p>\n\n\n\n

Sammanfattning<\/em><\/p>\n\n\n\n

Den viktigaste insikten efter den analytiska fasen var vart fokuset f\u00f6r hela projektet skulle ligga – vilket var i planl\u00f6sningen av sj\u00e4lva byggnaden. F\u00f6rhoppningen f\u00f6r den kreativa fasen var att kunna g\u00e5 ifr\u00e5n dagens standardutformning av dep\u00e5er f\u00f6r att se om det finns andra s\u00e4tt att hantera uthyrningsfl\u00f6det. Det k\u00e4ndes som r\u00e4tt riktning f\u00f6r projektet f\u00f6r att kunna n\u00e5 ett slutkoncept som k\u00e4ndes som en nyt\u00e4nkande utveckling d\u00e4r resultatet tydligt skiljer sig fr\u00e5n dagens l\u00f6sningar.<\/p>\n\n\n\n

Inredning och placering av inventarier \u00e4r n\u00e5got som kan individanpassas och som b\u00e4st g\u00f6rs i samr\u00e5d med varje team p\u00e5 respektive dep\u00e5. Trots att uthyrningsfl\u00f6det g\u00e5r till p\u00e5 ungef\u00e4r samma s\u00e4tt p\u00e5 alla Rentas dep\u00e5er, har alla team olika s\u00e4tt att jobba och kommer d\u00e4rf\u00f6r helt naturligt att \u00f6nska olika typer av m\u00f6blering. I slutkonceptet kommer det s\u00e5klart finnas en grundtanke f\u00f6r m\u00f6blering, men det kommer finnas rum f\u00f6r anpassningar.<\/p>\n\n\n\n

N\u00e5got som var ett gemensamt, och ofta \u00e4ven det st\u00f6rsta problemet f\u00f6r de flesta dep\u00e5er idag, var g\u00e5rdsplanen. Brister i planering av g\u00e5rdsplan, storlek och tillg\u00e4nglighet f\u00f6r lastbilstrafik var n\u00e5got som ofta f\u00f6rekom. G\u00e5rdsplanen d\u00e4remot, \u00e4r ett sv\u00e5rt moment att planera f\u00f6r i f\u00f6rv\u00e4g d\u00e5 tomt\u00e5tkomsten, allts\u00e5 storlek och form p\u00e5 tomten som dep\u00e5n byggs p\u00e5, kommer att variera f\u00f6r varje ny dep\u00e5 som \u00f6ppnas. D\u00e4rf\u00f6r k\u00e4ndes det viktigare och mer betydelsefullt att l\u00e4gga fokus p\u00e5 sj\u00e4lva lokalen, och f\u00f6rhoppningsvis kunna landa i ett slutkoncept p\u00e5 en byggnad som kan optimera tomtutrymmet p\u00e5 de flesta typer av tomter.<\/p>\n\n\n\n

<\/p>\n\n\n\n

Kreativa fasen<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

I den kreativa fasen skapades id\u00e9er med hj\u00e4lp av workshops och brainwritingsessioner tillsammans med anv\u00e4ndare, samt individuella id\u00e9skisser fr\u00e5n mig. Dessa id\u00e9er utv\u00e4rderades senare i en utv\u00e4rderingsmatris, d\u00e4r tre id\u00e9er gick vidare till konceptutveckling. Dessa tre koncept i sin tur gick vidare till anv\u00e4ndartester, d\u00e4r ett av koncepten gick vidare f\u00f6r ytterligare utveckling innan slutresultatet kunde formas.<\/p>\n\n\n\n

Id\u00e9skisser<\/em><\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure><\/div>\n\n\n\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Efter anv\u00e4ndartesterna visade det sig att den id\u00e9n som inspirerats fr\u00e5n br\u00e4dg\u00e5rdar, d\u00e4r kunderna k\u00f6r in med bilen f\u00f6r att lasta materialet de beh\u00f6ver, var den id\u00e9 som verkade mest intressant f\u00f6r b\u00e5de kunder och anst\u00e4llda hos Renta. Det \u00e4r en id\u00e9 som varit “p\u00e5 tapeten” under i princip hela arbetet och det \u00e4r m\u00e5nga som ifr\u00e5gas\u00e4tter varf\u00f6r det inte fungerar p\u00e5 det s\u00e4ttet idag, och det har varit sv\u00e5rt att ducka det faktum att branschen faktiskt \u00e4r v\u00e4ldigt nyfikna p\u00e5 den typen av l\u00f6sning.<\/p>\n\n\n\n

<\/p>\n\n\n\n

Slutkonceptet<\/p>\n\n\n\n

Drive-in maskinhall<\/em><\/p>\n\n\n\n

Den st\u00f6rsta skillnaden fr\u00e5n dagens dep\u00e5er i mitt slutliga koncept \u00e4r att det implementerats en drive-in i maskinhallen, d\u00e4r de mellanstora maskinerna f\u00f6rvaras. Dessa maskiner, s\u00e5som dammsugare, motorkapar, diverse slipmaskiner och annat \u00e4r maskiner som lastas direkt p\u00e5 kundens bil ist\u00e4llet f\u00f6r att b\u00e4ras ur dep\u00e5n f\u00f6r hand. Med min l\u00f6sning effektiviseras fl\u00f6det och det kr\u00e4vs f\u00e4rre start- och stopp med bilen f\u00f6r kunden n\u00e4r denne ska h\u00e4mta ut sin maskin. N\u00e4r maskinerna sedan returneras efter anv\u00e4ndning ligger verkstaden och tv\u00e4tthallen i n\u00e4ra anslutning till maskinhallen, vilket inneb\u00e4r en kortare f\u00e4rdv\u00e4g f\u00f6r maskinerna n\u00e4r de ska reng\u00f6ras och funktionstestas inf\u00f6r n\u00e4sta uthyrningstillf\u00e4lle.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

De handh\u00e5llna maskinernas fl\u00f6de<\/em><\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

De sm\u00e5 maskinerna som kan b\u00e4ras f\u00f6r hand, s\u00e5som bilningsmaskiner, hands\u00e5gar och borrmaskiner, hyrs ut och returneras p\u00e5 samma s\u00e4tt som idag i butiksdelen. Kunden parkerar utanf\u00f6r, g\u00e5r sedan in och h\u00e4mtar\/returnerar sin maskin hos innes\u00e4ljarna som jobbar i butiken, och kan samtidigt s\u00e4tta sig i loungen f\u00f6r att ta en kaffe eller f\u00f6r att \u00e4ta lunch.<\/p>\n\n\n\n

<\/p>\n\n\n\n

Liftparkeringen & de st\u00f6rre maskinerna<\/em><\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Som ett komplement till maskinhallen hittas ett sk\u00e4rmtak p\u00e5 utsidan av dep\u00e5n d\u00e4r tanken \u00e4r att mindre batteriliftar som tidigare st\u00e5tt inomhus, s\u00e5som pelarliftar, saxliftar och sl\u00e4pvagnsliftar ska kunna f\u00f6rvaras och laddas upp. Detta f\u00f6r att kunna ge m\u00f6jligheten till att ha lika m\u00e5nga pallst\u00e4llage i maskinhallen som f\u00f6rut, trots att det nu \u00e4ven kommer beh\u00f6va finnas plats f\u00f6r bilar att kunna k\u00f6ra igenom.<\/p>\n\n\n\n

De st\u00f6rre maskinerna, bland annat gr\u00e4vmaskiner, hjullastare, och dumprar kommer att f\u00f6rvaras p\u00e5 g\u00e5rden och dessa placeras runtom dep\u00e5n beroende p\u00e5 hur g\u00e5rdsytan ser ut. N\u00e4r dessa maskiner returneras, kommer de oftast med lastbilar, och de kan d\u00e5 lastas av mellan tv\u00e4tthalls- och verkstadsporten p\u00e5 dep\u00e5ns bortre kortsida, d\u00e4r det finns utrymme f\u00f6r dem att st\u00e5. N\u00e4r de st\u00e4llts d\u00e4r har verkstadspersonalen en n\u00e4ra \u00e5tkomst till returhanteringen av dessa maskiner och kan flytta dem antingen in i tv\u00e4tthallen, direkt i verkstaden, eller till baksidan f\u00f6r att serva eller tanka dem.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

<\/p>\n\n\n\n

Tack f\u00f6r visat intresse!<\/strong><\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure><\/div>\n\n\n\n

Jag som jobbat med projektet heter Alva Eriksson och om du har n\u00e5gra funderingar eller vill komma i kontakt n\u00e5r du mig l\u00e4ttast p\u00e5 mailen, sl\u00e4nger in den h\u00e4r nedan. Ha det fint s\u00e5 l\u00e4nge!<\/p>\n\n\n\n

\n
E-post<\/a><\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Ett examensprojekt av Alva Eriksson Sammanfattning Detta projekt \u00e4r ett samarbete med Renta AB, som har syftat till att unders\u00f6ka och visualisera hur deras maskinuthyrningsdep\u00e5er kan komma att utformas i framtiden, f\u00f6r att uppfylla krav s\u00e5v\u00e4l h\u00e5llbarhets- och milj\u00f6m\u00e4ssigt, som \u00f6vriga krav och behov st\u00e4llda fr\u00e5n inblandade akt\u00f6rer. Resultatet som… <\/p>\n","protected":false},"author":102,"featured_media":4287,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_links_to":"","_links_to_target":""},"categories":[28],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/design.miun.se\/id\/examen\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/3850"}],"collection":[{"href":"https:\/\/design.miun.se\/id\/examen\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/design.miun.se\/id\/examen\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/design.miun.se\/id\/examen\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/102"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/design.miun.se\/id\/examen\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=3850"}],"version-history":[{"count":10,"href":"https:\/\/design.miun.se\/id\/examen\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/3850\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":4833,"href":"https:\/\/design.miun.se\/id\/examen\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/3850\/revisions\/4833"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/design.miun.se\/id\/examen\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/4287"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/design.miun.se\/id\/examen\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=3850"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/design.miun.se\/id\/examen\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=3850"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/design.miun.se\/id\/examen\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=3850"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}